推动高端装备“走出去”，由制造大国向制造强国转型，这是近期国务院总理李克强出访频频推销“中国制造”所传递出的信号。海洋工程装备作为新兴的高端制造业，其自主化程度也备受关注。上证报记者从昨天召开的2013中国国际海事展海洋工程装备高峰论坛上获悉，为推动我国海工装备高端化和自主化进程，工信部、财政部等部门正研究针对海工高端设备的税收和财政扶持政策。

　　权威人士透露，下一步将从多方面入手发展高端海工装备。一是提升核心技术研发能力，科研课题立项向提升核心竞争力倾斜；二是落实免税、增值税优惠和投资补助政策。该人士表示，目前工信部、财政部已形成初步方案，将进一步落实对海洋石油钻机、钻井平台、海上风机等配套设备的税收减免，特别是对新设计的升级换代首套装置实行免税政策。

　　多位专家和业内人士认为，海洋装备的高技术化、深水化和自主化是未来发展趋势。对此，中国造船工程学会副理事长李国安表示：“我国海洋装备产业布局已经初步形成，但仍存在海洋高端装备设计能力和配套研发较差，工程总包能力不足等问题。”据悉，目前我国海洋工程技术处于世界第三梯队，相比欧美、韩国和新加坡还有一定距离，未来海上风电、海洋油气开发要从近海向深海推进，相关设备也应向深水化、浮式化和集成化转型。

　　随着海洋强国战略的实施，上述转型更显迫切。上海市船舶与海洋工程学会海洋工程专业委员会副主任亢峻星告诉上证报记者，我国高端海工装备国产化率已从过去的5％提高到10％-15％。虽然与国外相比还有差距，但近年来取得明显进展。

　　记者在展会现场看到，“蛟龙号”载人潜水器、“海洋石油981”3000米深水钻井平台、“深海空间站”等我国自主研制的重点深海装备一一亮相，代表了我国自主研发、自主设计方面的高水平。海兰信(300065,股吧)也展出了具有国际先进水平的极小目标探测雷达。

　　业内人士分析，海洋装备的高端化将带动一批上市公司发展，包括中国重工(601989,股吧)、中国船舶(600150,股吧)、海油工程(600583,股吧)等设备和工程总包商。中国重工有关人士介绍，截至10月底，公司在手订单总金额365.5亿元，包括3座深海半潜式平台。另外，不少造船厂也在向海工装备制造领域转型，由中国船舶工业集团、宝钢等发起设立的上海外高桥造船有限公司副总工程师陈刚向上证报记者介绍，目前公司海工装备的业务比重已达30%-40％，未来计划更多投入高端海工装备领域，提高制造能力。